透過App叫車，來的就是持照營業的車輛。讓你安全的唯一一條規則：絕不搭乘主動走過來向你搭話的人的車。
下列四款App派遣的都是取得國家許可的業者，來的車通常是掛綠牌的計程車。日本國土交通省說明了規則：收費的公共運送以綠色「營業用」車牌運行，而經營該項服務需要取得執照。 The ministry also sets out exceptions where licensed passenger services run on white private plates, so a white plate by itself does not mean the ride is illegal. One such service reaches travellers: the Uber app offers Private Car, Japan's legal ride-share, where a taxi company manages the operation but the driver may arrive in their own car. Private Car runs only in some areas — parts of Tokyo, Yokosuka, Sendai, Kyoto, Osaka, Kobe, Hiroshima and Fukuoka — not nationwide. What is illegal is being carried for money by someone with no licence at all — the drivers who approach you in the arrivals hall.
如果你在母國使用 Uber，同一個帳號在日本也能用。如果你使用中國版的 DiDi，在日本同樣可以用。否則你就需要安裝日本的App——GO 涵蓋全國，S.RIDE 在東京最強。
註冊需要電話號碼與簡訊驗證碼，因此請在還連著母國電信網路時完成，而不是到了入境大廳才做。請注意 S.RIDE 表示，部分海外電信業者的門號無法使用。
S.RIDE 會跟隨手機的語言設定，因此請在開啟App之前先把手機設為英文。其他App在商店頁面上已標示支援英文。
GO 表示國際信用卡與 Apple Pay 可以使用。若某家業者未公開說明是否接受海外發行的卡片，請準備足夠支付一趟車資的現金作為備案。
兩者都是持照營業。沒有執照的，是那些在航廈內主動走過來向你兜售載客的人。
抵達後這一切能不能運作，取決於你有沒有可用的行動網路——請見我們的eSIM 指南。多數旅遊用 eSIM 只提供數據，因此這些App寄送的簡訊驗證碼仍由你原本的門號接收。
這些App先依「你已經在用的App在日本是否可用」排序，再依支援的語言數量排序。這裡沒有整體推薦——合適的App取決於你實際上能登入哪一款。
可沿用你已經在用的App
在日本，Uber App 派遣的是持有執照的計程車。本頁說明的是它的計程車服務（Taxi、Taxi XL）——關於 Private Car 這項不同的服務，請見上方的說明。
可沿用你已經在用的App——中國版已確認可用
計程車派遣服務，在日本由 DiDi Mobility Japan 營運。自 2025年一月起，中國版的App可在日本境內使用，因此來自中國大陸的旅客不需要另外安裝新的App。
僅限日本的App——需為此趟旅程安裝
以涵蓋範圍計為日本最大的計程車App，全部 47 個都道府縣都能使用。專為日本國內市場打造，具備英文顯示並接受國際卡片。
僅限日本的App——需為此趟旅程安裝
以東京為主的計程車App；S.RIDE 表示東京每三輛計程車就有一輛可透過它叫車。同時服務神奈川、埼玉、千葉、愛知與大阪。
「未經查證」是指我們無法在業者自己公開的資料中確認該項目。我們不臆測——請見我們的查核方針。
讓訪客卡住的是註冊，而不是搭車本身。以下三項，值得在你站到計程車招呼站之前先確認完畢。
| App | 用海外門號以簡訊註冊 | 付款 | 沿用你已經在用的App |
|---|---|---|---|
| Uber | 如果你已經有帳號，就不需要重新註冊。用海外門號重新註冊：未載明（未經查證） | 在母國新增的付款卡是否沿用：未載明（未經查證） | 可沿用你已經在用的App |
| DiDi | 中國版的App在日本可用，因此中國大陸的旅客不必重新註冊。其他市場的帳號：未載明（未經查證） | 接受信用卡、金融卡、PayPay 與現金。海外發行卡片：未載明（未經查證） | 中國版已確認自 2025年一月起可在日本使用。其他地區的版本：未載明（未經查證） |
| GO | 需要以電話號碼與簡訊驗證碼註冊。海外門號的可用性：未載明（未經查證） | 國際信用卡與 Apple Pay 可用 | 僅限日本的App——需為此趟旅程安裝並註冊 |
| S.RIDE | 部分海外電信業者的門號無法使用（S.RIDE 明確載明） | 未載明（未經查證） | 僅限日本的App——需為此趟旅程安裝並註冊 |
日本國土交通省指出，隨著訪日人數增加，機場等場所由駕駛進行的攬客行為已被大量確認。未取得執照卻以自用車收費載客——白タク，也就是「白牌計程車」——依《道路運送法》屬於刑事犯罪。這些駕駛與本頁列出的任何服務都沒有關係。
這是旅客最容易弄錯的地方。日本各地方運輸局警告，透過海外叫車App預約的非法計程車，在機場與觀光地區周邊持續增加。因此「透過App預約」本身並不是判準——判準是那款App背後的業者是否取得在日本載客的許可。本頁的四款App有；在你母國派遣自用車的App則未必有。
所以實用的規則很窄，也值得記住：透過這四款App其中之一叫車，或到標示清楚的計程車招呼站排隊。如果有人徒步靠近你，請直接走開——不論他在手機上給你看什麼。
如果是 Uber，可以——Uber 表示你可以在海外使用該App，不需要更改帳號的國家設定。如果是中國版的 DiDi，自 2025年一月起可以。GO 與 S.RIDE 是只在日本使用的App，因此需要為這趟旅程安裝並註冊。
S.RIDE 表示，與部分海外電信業者簽約的電話號碼無法使用該App，因此在依賴它之前請先確認這一點。其他業者並未公開明確的答案，我們也不會臆測——如果你已經有 Uber 帳號，就完全不必面對這個問題。
是的。這些App背後的每一家業者都持有國家核發的運送事業執照，而且來的車多半是掛綠牌的計程車，這正是綠牌在日本所代表的意義。Uber App 另外提供 Private Car，也就是日本合法的共乘制度，由計程車公司負責運行管理，但駕駛可能使用自有的白牌車輛——同樣是持照營業。
不是。在機場主動走近旅客攬客的駕駛，並非透過這些App營業。日本國土交通省指出，隨著訪日人數增加，機場的攬客行為已被大量確認，而未取得執照卻以自用車收費載客，違反《道路運送法》。請透過本頁的四款App叫車，或到標示清楚的計程車招呼站排隊。
在依賴它之前，請先確認它是否真的在日本營運。日本各地方運輸局警告，透過海外叫車App預約的非法計程車，在機場與觀光地區周邊持續增加。光是「透過App預約」本身並不能證明持有執照——關鍵在於背後的業者是否取得在日本載客的許可。
需要——叫車要連網，註冊時收取簡訊驗證碼也要。多數旅遊用 eSIM 只提供數據，因此你原本的門號仍可繼續接收簡訊驗證碼，由 eSIM 負責數據。
以上每一項陳述都取自業者自己公開的資料，查核日為 2026-07-19。服務內容可能變動——以業者的頁面為準。
本頁沒有任何聯盟行銷連結，也沒有付費排序。這些App的順序由上方公開的準則決定，而不是由任何商業關係決定——我們與列出的任何業者都沒有商業關係。